КОНТАКТИ
Адреса: вул.Малиновського, 1
м.Лисичанськ, Луганська обл., 93100

тел.: +380660073648

e-mail: lisichanskygol@ukr.net
okidlu@i.ua


Анонси новин:

 10.09.2020
У Міненерго представили концептуальні засади реформування вугільної галузі детальнее...
 05.09.2020
Гірники повинні мати стабільну роботу, гідну зарплату та соціальні гарантії, - Ольга Буславець детальнее...
 05.09.2020
Музею історії гірничої справи 25 років! детальнее...
 05.09.2020
27 серпня традиційно відбулися урочисті збори з нагоди святкування Дня Шахтаря у Лисичанську. детальнее...
 10.08.2020
На ВП «Шахта Привільнянська» АТ «Лисичанськвугілля» проведена навчальна тривога детальнее...
 07.08.2020
Україна спільно з міжнародними партнерами реформуватиме вугільну галузь детальнее...
 05.08.2020
Військово-цивільну адміністрацію міста Лисичанськ Луганської області очолив Олександр Сергійович Заїка детальнее...

ГНИ в Луганской области
Министерство энергетики и угольной промышленности Украины


Проход по ссылкам навигации

«ИСТОРИЯ ГОРОДА ЛИСИЧАНСКА» (часть 53)

Пресс-служба ПАО «Лисичанскуголь» предлагает вашему вниманию книгу известного исследователя истории Донбасса Владимира Подова «История города Лисичанска», вышедшую в издательстве «Альма-матер» Луганского национального университета им. Тараса Шевченко в 2005 году. Электронная версия издания является одним из проектов пресс-службы ПАО «Лисичанскуголь», публикуется впервые и теперь будет доступна широкому кругу читателей. Выражаю огромную благодарность работнику ПАО «Лисичанскуголь» Александру Тихонову за предоставленный оригинал издания

(прододжение)

…Причин неудовлетворительной работы Лисичанского чугуноплавильного завода было несколько. Прежде всего, местные руды были бедны содержанием железа. В 1870 году средний выход чугуна составлял 29,05 %. Железные руды, открытые вблизи Лисичанска, по химическому составу представляли собой бурые и глинистые шпатовые железняки. Железорудные месторождения в этом районе носили гнездовой характер. К тому же рудники не смогли обеспечить завод углем. В Лисичанске в то время имелись две шахты: «Капитальная» и «Дагмара». На «Капитальной» в 1870 году еще не были закончены ремонтные работы. «Дагмара» же, специально заложенная для обеспечением завода коксующимся углем, не была к тому времени введена в строй. Да и уголь разрабатываемого на ней пласта, вопреки предположениям, оказался неспекающимся. Получаемый из него кокс растрескивался, рассыпался. «Шахта «Матросская», находившаяся на третьеротовской земле в балке Матросской, в силу своей маломощности не могла решить проблему. Одна надежда была на Пятиротский рудник, специально введенный для нужд чугуноплавильного завода. Там же, в Приволье, была построена коксовая печь. Получаемый здесь кокс из Пятиротскоого угля перевозили на завод за 18 верст. При этом кокс измельчался, допускались большие его потери. Для нормального действия домны Лисичанского чугуноплавильного завода ежесуточно требовалось 5 300 пудов угля. Однако местные шахты в тот период не обеспечивали добычу такого количества угля. Не хватало рабочих. По данным начальника Луганского горного округа, для бесперебойной работы Лисичанского чугунолитейного завода требовалось 400 рабочих. Однако в летнее время оставались на работах только 250 человек. Остальные 150 человек с наступлением сезона сельскохозяйственных работ уходили с рудников. Это объяснялось тем, что жители Приволья были крестьянами, связанными с землей. На шахте они работали только в осенний и зимний периоды. Усилилась тяга к земле и у жителей Лисичанска. Прежде они существовали исключительно за счет заработков на шахтах, а после получения прибавки к своим наделам они стали приобщаться к земледелию. Теперь они могли предъявлять свои требования к владельцам рудников. По сообщению того же горного начальника, лисичанские шахтеры получали по 90 копеек – 1 рублю 25 копеек в день. Пользуясь нехваткой рабочей силы, они потребовали, кроме того, еще «даровое пребывание в госпитале, выдачи по 35 копеек в день больным, а также права арендовать каждому подбойщику от 3 до 5 десятин казенной земли».

Проблем, как видно, было много. Однако решать их было некому. Судьба Лисичанского завода была предрешена…

 

Александр Мазан, 19 августа 2017 года

  количество посещений: 584589
( из них сегодня: 128 )
IVCDESIGN IVC_Design 2011 Хостинг Uh.Ua